财联社7月5日讯(记者 胡皓琼)中美关税缓和之下,外贸企业对美出货恢复,带动中集洋山集装箱制造订单增长。集装箱制造厂在提升自动化水平的同时,为提高自身抗风险能力,还正布局新赛道。
财联社记者近日走访中集集团(000039.SZ)旗下中集洋山,眼见一片片钢板,经历冲压、焊接组装、打砂等一道道工序,逐渐成形。产线上布局了不少机器人,做自动化产线。
中集洋山相关人员表示,受中美关税缓和影响,船公司对集装箱订单需求增加,该厂订单表现乐观。在现有产能下,公司正全力满足客户需求。中集洋山截至目前,第三季度订单相对饱满。
从业务属性来看,中集洋山隶属于中集集团集装箱业务板块,主要从事国际标准集装箱及各种现代化物流装备产品设计、生产、销售业务,近年来,中集洋山在已拥有的传统业务、特箱业务产品线基础上,推出了新业务线,布局能源集成。
中集洋山公司门口(财联社记者摄)
集装箱订单饱满 产线自动化升级后生产效率提升从市场情况来看,根据日前更新的弘景·集装箱新箱库存指数/库存消耗指数,今年5月份,受中美关税缓和影响,运输需求短期内的快速增长拉升新箱市场需求。新箱发货量较上月增长53.02%,促进集装箱新箱库存消化。
中集洋山集装箱制造业务层面也有所体现。“实际上,由于去年集装箱制造行业产量突破了800万TEU,产量超越2021年,达到历史峰值,今年年初业内对该行业今年的市场预期并不乐观。随着中美关税缓和,运输需求有所恢复,班轮公司、租箱公司对市场预期较好,使得中集洋山目前的排产订单情况好于年初预期。”中集集团董办相关人员表示。
下半年的市场情况,还不能精准预测。
近期,班轮巨头马士基宣布换新集装箱外观,马士基方面称,会逐步淘汰不能使用的旧箱。目前已有新箱投入使用。
同时,来自于国内的多式联运渗透率的提升,越来越多的国内物流公司开始购买集装箱,也是近年来集装箱需求多元化的趋势之一。
此外,安通控股(600179.SH)日前也发布公告,拟投资不超过12.10亿元(含税)用于建造20GP(加强型)、20HQ(加强型)和40HQ(标准型)等集装箱。
“就当前情况来看,市场旧箱淘汰率相对稳定,贸易需求增长也会提高集装箱需求量,进而带动订单增长。”中集洋山相关人员说。
产能方面,近年来,中集洋山不断推进智能化、自动化改造,提高了集装箱生产效率。
集装箱生产线上正在作业的机械臂(财联社记者 摄)
“我们厂区关键机台已经实现了100%数控化。部分小件、定制化产品仍需要人工焊接。”中集洋山现场工作人员告诉财联社记者,为减少对原有产线日常经营生产的影响,公司智能化、自动化改造是分批进行的,每批次投入几千万元,实现产能的柔性化。新业务起步 抢抓氢能市场发展初期
除了传统的集装箱制造、特箱制造外,中集洋山还发展了“第三曲线”新业务,即氢能集成装备产品的制造,包括绿氢BOP(Balance of Plant,除核心电解槽之外的辅助系统设备)、模块化氢能装备等。财联社记者在氢能集成车间看到,有集装箱外观,或框架箱外观,箱内集成各式的氢能特种设备。
“我们于2023年进入氢能赛道,以集装箱+氢能起家,快速切入市场。2024年,公司自主研发,实现了技术市场双突破,下一步是拓张海外市场。”氢能业务相关工作人员介绍道,目前车间内有为某能源行业央企公司制造的海上制氢装备,为油气企业提供的氢气处理装置等。
目前,中集洋山氢能集成产品多为个性化定制。“当前市面上的氢能产品,大多也都是定制化的,我们未来希望能做成标准化产品,比如为某客户的批量需求,做标准化处理。”前述氢能业务相关人士说,生产周期上,中集洋山的生产周期会相对更短。
至于为何“杀入”氢能装备市场,中集洋山相关人员告诉财联社记者,尽管电解水制氢目前没有完全实现市场化,尤其电解水制氢,制氢成本太高。但氢能是未来发展趋势,随着设备转化率的提高,制氢成本的下降,该市场具备发展机会。“如果我们在目前时期不参与、不布局制氢装备市场,等到市场需求爆发时,会很难跻身其中。因此,在公司主业稳定发展的背景下,公司选择于氢能市场发展早期,提前‘上车’,具备相应装备的制造能力,抢占未来市场爆发后的头部市场。”
财联社记者了解到,中集洋山的氢能装备,为自主研发,具备碱性电解水制氢BOP技术能力;自主研发PEM及AEM技术路线BOP技术,并落地50Nm3/h、250Nm3/h PEM 分离设备;设计开发标准集装箱式模块化制氢设备,拥有100、200、500、1000Nm3/h标准集装箱式解决方案等。
“目前尚不知晓未来氢能市场爆发后,哪一制氢技术路线会胜出。我们具备的三个主流制氢路线装备制造能力,将使得我们在未来市场爆发时,能拥有全面的商业机会。”中集洋山相关人员说。